Để đảm bảo hoàn thành dự án theo đúng tiến độ yêu cầu, Bộ GTVT yêu cầu nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án khẩn trương rà soát năng lực hiện nay của các đơn vị thi công bị chậm, đặc biệt các hạng mục đường găng của dự án.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) đã có văn bản phản hồi về một số nhận định của Sở GTVT TP.HCM đối với năng lực quản lý của đơn vị này.
Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng khẳng định Dự án nâng cấp, cải tạo tuyến ĐT601 phải được dứt điểm vào cuối năm 2023 và nếu không hoàn thành, sẽ xử lý nghiêm cán bộ liên quan.
Để hoàn thành dự án theo đúng hợp đồng đã ký kết, Bộ GTVT yêu cầu các Nhà đầu tư phải nêu cao tinh thần trách nhiệm, quyết tâm cao nhất, tập trung chỉ đạo để dự án đảm bảo tiến độ, chất lượng, hoàn thành theo đúng theo hợp đồng đã ký kết.
Với tổng kế hoạch vốn năm 2023 Bộ GTVT được Thủ tướng Chính phủ giao khoảng 95.222 tỷ đồng, ngay từ đầu năm nay, Bộ GTVT đã xác định đường găng để giải ngân theo từng tháng. Tuy nhiên, một số dự án giao thông vẫn có tiến độ giải ngân chậm và chưa đạt kế hoạch đề ra.
Trong những ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, cán bộ, kỹ sư, công nhân các nhà thầu thi công dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt vẫn miệt mài làm việc nhằm bù lại tiến độ bị chậm so với kế hoạch đề ra.
Văn phòng Chính phủ vừa phát đi Thông báo số 311/TB-VPCP ngày 7.8.2023 kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại Phiên họp lần thứ 6 Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Đây là thực trạng đang diễn ra tại dự án Khu đô thị số 5, thị trấn Hương Sơn, huyện Phú Bình, tỉnh Thái Nguyên khi Chủ đầu tư dù đã hoàn tất đấu giá các lô đất tại dự án từ tháng 6/2022 nhưng đến nay vẫn “bỏ mặc” hạ tầng cùng hàng trăm hộ dân đã trúng đấu giá.
Cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt cùng với cao tốc Nha Trang – Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo là 3 dự án thành phần cao tốc đường bộ Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 1 (2017-2020) được đầu tư theo hình thức PPP. Tuy nhiên, trong khi 2 dự án còn lại đang băng băng về đích thì dự án Diễn Châu – Bãi Vọt lại đang bị “lụt” tiến độ.
Kiểm tra thực tế, Bộ GTVT đánh giá các nhà thầu thi công đã có nỗ lực trong việc triển khai thi công Dự án nhưng trong 3 gói thầu xây lắp chính chỉ có gói thầu XL2 cơ bản đáp ứng được các mốc tiến độ theo yêu cầu.
Bộ GTVT vừa có văn bản nhắc nhở các nhà thầu Thăng Long, Cường Thịnh Thi, Phúc Lộc, Tổng 8, Vinaconex, Vinaconex E&C do chưa tập trung nguồn lực và chưa nghiêm túc thực hiện các chỉ đạo của Bộ để triển khai thi công, đặc biệt là hạng mục an toàn giao thông.
Nhà thầu Tổng công ty Xây dựng 194 được xác định thi công chậm khoảng 4,2% khiến dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo chậm khoảng 0,74%.
Cục Đường bộ Việt Nam đã đồng ý với đề xuất của Ban QLDA4 về việc điều chuyển khối lượng gói thầu XL5 xây dựng đoạn Km 75+850 - Km 80+250 thuộc Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL8A đoạn Km37 - Km 85+300, tỉnh Hà Tĩnh.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án (QLDA) 2 kiểm soát tiến độ, chất lượng dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên, Quốc lộ 19 (QL 19) bằng vốn vay của Ngân hàng Thế giới (WB).
Liên quan đến tiến độ thi công dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - QL45, Công ty CP Tập đoàn xây dựng Miền Trung một lần nữa lại bị xác định hạn chế về năng lực tài chính khiến dự án này chậm tiến độ.
Dự án sử dụng vốn ngân sách nhà nước nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM với tổng mức đầu tư khoảng 7.000 tỷ đồng từ nguồn dự phòng kế hoạch trung hạn giai đoạn 2016 – 2020, đang có nguy cơ chậm tiến độ.
Bộ GTVT cho biết, cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt lũy kế sản lượng đến nay đạt 25% giá trị hợp đồng, chậm 3,98% so với tiến độ điều chỉnh do doanh nghiệp dự án đăng ký.
Thông tin về tình hình triển khai một số dự án giao thông lớn do địa phương làm chủ đầu tư, Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) cho biết, đến thời điểm hiện tại, có 3 dự án giao thông lớn đang không đáp ứng được tiến độ thi công theo kế hoạch.
Bộ GTVT lý giải, do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn các giai đoạn vừa qua bố trí cho Bộ GTVT hạn chế, phải cân đối, ưu tiên bố trí đầu tư các công trình động lực theo các Nghị quyết của Đảng, Nhà Nước, Chính phủ nên chưa thể bố trí nguồn vốn đầu tư hoàn chỉnh tuyến đường sắt Yên Viên - Hạ Long.
Kết quả xử lý các tồn tại của một số dự án, doanh nghiệp chậm tiến độ, kém hiệu quả thuộc ngành Công Thương trong giai đoạn 2017-2019, hiện đã hoàn thành khoảng 75,36%.
Bộ GTVT nêu lý do dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông liên tiếp chậm tiến độ và nói rõ trách nhiệm của Tổng thầu Trung Quốc cũng như các bên liên quan.
Theo Bộ Công Thương, cả nước có thể đối mặt nguy cơ thiếu điện vào năm 2020 do lượng tiêu thụ điện ngày càng tăng, đồng thời hàng loạt dự án điện lớn chậm tiến độ.
(ĐSPL) - Con số chính xác là 681 người chứ không phải 600 người vận hành 13km đường sắt tuyến Cát Linh – Hà Đông như thông tin trước đó. Lãnh đạo Ban quản lý Dự án đường
Dự án Xây dựng hỗn hợp Văn phòng kết hợp lưu trú, trung tâm thương mại, căn hộ cao cấp và bãi đỗ xe kinh doanh (gọi tắt là dự án AIC Xuân Đỉnh) 10 năm nay chưa xây dựng.
47 dự án nằm trên “đất vàng” của huyện Mê Linh (Hà Nội) bị bỏ hoang, người dân không có đất canh tác khiến dư luận bất bình.
Dự án đường bao quanh khu tưởng niệm Chu Văn An sau 4 năm khởi công, mặc dù quá thời hạn cam kết hoàn thành và đã tăng thêm vốn nhưng dự án vẫn đang thi công dở dang.
Sau hơn 10 năm được phê duyệt, dự án Khu đô thị AIC Mê Linh (Hà Nội) vẫn chỉ là dự án nằm trên giấy.
Sau 3 năm triển khai, 2 dự án bệnh viện nghìn tỷ của Bộ Y tế vẫn 'đắp chiếu' chậm tiến độ 18 tháng và còn đang xin kéo dài đến hết năm 2019.
Một số hạng mục trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông chưa được hoàn thành là do thiếu vốn. Nếu không giải quyết sớm, dự án này sẽ tiếp tục đội vốn
(ĐSPL) - Tối 12/9, UBND Đà Nẵng đã họp khẩn bàn phương án đối phó với bão số 4. Theo đó, nghiêm cấm tàu bè ra khơi, không cho phương tiện lưu thông trong gió bão...
